Posts tagged ‘авто’

Берегись автомобиля

В очередной раз убеждаюсь, что Украине до Европы далеко. Нет, не географически, не менталитетно, даже уровень достатка здесь не являются оценочными. И вообще, почему до Европы? Просто напросто далеко до понимания, что такое правовое государство. При этом все помнят о своих правах, но напрочь забывают о своих обязанностях.

На украинских дорогах сейчас работает принцип одесского самостроя. Сначала пристройку к балкону на 20 м² строят, потом пытаются узаконить. Зачастую, получается. Аналогично и с авто.

Всем известно, что импортные автомобили нужно растамаживать. Да, это дорого. Да, это очень неудобно, несправедливо, затратно. Но это единственный 100% законный способ езды на авто. Есть ещё не-100% законные способы, дырки в законе. Пользование ими — нарушение духа закона, но, конечно, не буквы. Но народ пользуется.

На выходе в Украине зоопарк авто с польско-литовской регистрацией, которые очень хочется легализовать (ибо надоело ездить на «чужом» фактически автомобиле и вообще мы тут самые умные). Находятся Парасюки, которые попали в Парламент на волне всеобщего патриотизма за несколькоминутную речь с трибуны Майдана и некоторые заслуги на поле боя в центре Киева. Эти Парасюки — абсолютно не-Европейские политики. Они такие же, из народа. И теперь пытаются узаконить дырку, считая, что идут на подвиг и веря в то, что строят новую Украину. Это чушь, огромная ошибка.

А на самом деле, достаточно всего навсего убрать лишние налоги, снизить пошлины и получить в бюджет меньшие, но деньги от регистрации тех полутора миллионов автомобилей на украинские номера. Это нормально, по-правовому и не пахнет идиотизмом. Но вот почему-то перекрывать дороги за гипотетическую возможность регистрировать авто нормально у нас не идут. Зато за «самострой», когда штаны мокреют от страха потерять полулегально нажитое, — это пожалуйста.

Борьба с нарушением парковки

Прямо сейчас на ул. Гринчено работает патруль полиции. Две милых девушки «гоняют» из-под знака «Остановка запрещена» пытающихся запарковаться, а также переписывают номера автомобилей, стоящих с нарушением без водителей. Не знаю, правда, что они с ними будут делать, но есть ненулевой шанс, что сегодня ул. Гринченко таки поедет двумя рядами свободнее. На моей памяти, а я работаю тут с 2009 года, это первый случай, когда этим местом действительно занялись.

Фотофиксация нарушений? Не слышал.

11750642_10207801343854442_4313316703492327327_n

Старый добрый SQL Injection. Интересно, разработчики систем предусмотрели?

За нарушение правил парковки — эвакуация

На прошлой неделе Верховной Радой Украины были приняты некоторые изменения, касающиеся безопасности дорожного движения. Среди них — разрешение на эвакуацию транспортного средства без присутствия водителя в случае парковки в запрещённом месте. Об этом пишет сайт Espresso.TV:

Ухвалені минулого тижня Радою зміни щодо безпеки дорожнього руху дозволяють патрульним поліцейським евакуювати на штрафмайданчики припарковані у недозволених місцях автомобілі навіть без присутності водія. Про це пише Еспресо.TV з посиланням на сайт Верховної Ради. Окрім дозволу патрульним поліцейським забирати автомобіль на штрафмайданчик, документом внесено зміни до порядку стягнення штрафів.

383676673

Что я могу сказать? Только одно: наконец-то!

Continue reading ‘За нарушение правил парковки — эвакуация’ »

Взлом Jeep. Удалённо, во время движения по шоссе

Наткнулся вот в сети на интересную новость.

«Я вел машину на скорости 110 км/ч по окраине Сент-Луиса, когда кто-то перехватил контроль. Хотя я не трогал приборную панель, система вентиляции Jeep Cherokee включила холодный воздух на максимальную мощность; затем радио переключилось на местную хип-хоп-станцию и на полной громкости разразилось песней Skee-lo. Я крутанул ручку контроля и нажал на кнопку выключения, но тщетно. Потом начали работать дворники, а на лобовое стекло полился стеклоомыватель. Пока я пытался как-то со всем этим совладать, на дисплее автомобиля появилась картинка с двумя хакерами, которые и проделывали все эти фокусы. Миленько, подумал я. И вот тогда они отключили трансмиссию».

Wired.com by Andy Greenberg

IMG_0724-1024x768

фото: Andy Greenberg / Wired

Ребята использовали развлекательную систему Jeep, которая работает с Интернетом. Зная IP адрес автомобиля, можно удалённо управлять практически всем, включая рулевое управление, трансмиссию и прочие критические компоненты. Конечно, Чарли Миллер и Крис Валасек (собственно, исследователи в области безопасности, как они себя называют) постарались над взломом системы, но сам факт такой возможности, когда злоумышленник находится на расстоянии и делает что хочет с автомобилем, движущимся по шоссе, немного, как минимум, пугает.

«Порадовала» так же и реакция корпорации Fiat Chrysler Automobiles, которой принадлежит марка Jeep. Было заявлено, что это недопустимо распространять информацию, которая может «вдохновить» хакеров на преступные действия. Конечно, недопустимо, только информация эта в первую очередь вдохновит покупателей не тратить деньги на столь небезопасные автомобили.

Мне кажется, большой набор электроники в автомобилях и мотоциклах — это не есть хорошо (хоть, конечно, и очень удобно порою). Отсутствие тотального контроля компьютера за работой автомобиля позволит избежать таких проблем, удешевит обслуживание, ну а багажник, в конце концов, и без iPhone можно окрыть специальной ручкой. С этим жили сотни лет и ещё проживут.

Ну и напоследок видео, где описана суть проблемы (на английском, хотя там итак всё видно).

Музей BMW (продолжение)

Продолжаем смотреть музей BMW в Мюнхене. Первая часть была здесь немного ранее.

IMG_6485

[30 фото]

Continue reading ‘Музей BMW (продолжение)’ »

Музей BMW (часть 1)

Количество материала по BMW музею таково, что я решил разделить его.

Как известно, в Мюнхене находится штаб-квартира и завод компании Bayerische Motoren Werke, основанной в 1916 году и выпускающей двигатели, мотоциклы, автомобили. Изначально компания занималась именно самолётными двигателями, и считается, что её эмблема (которая, кстати, используется с 20х годов XX века) символизирует винт самолёта на фоне голубого неба. Хотя, конечно, цвета те же, что и на флаге Баварии.

IMG_6485

В связи с запретом на производство самолётов в Германии, введённым Версальским мирным договором по окончанию Первой мировой войны, компания начала выпускать мотоциклы, в 1928 году покупает автомобильный завод и в 1929 выпускает свой первый автомобиль — BMW Dixi.

Вторая мировая война тоже больно ударила по компании. Собственно, американские оккупационные власти изначально собирались снести мюнхенский завод. Однако руководство BMW сумело сохранить производство, начав выпуск велосипедов и хозтоваров. Авиационные двигатели, крупные седаны и мощные мотоциклы были под запретом. Лишь позже заводу разрешили заниматься малокубатурными мотоциклами с рабочим объёмом до 250 куб. см, что позволило компании в 1948 году выпустить мотоцикл R24, который стал первым послевоенным изделием BMW.

Первый послевоенный автомобиль BMW 501 появился аж в 1951 году.

Собственно, пора смотреть музей BMW. Вход в него стоит 9 евро, а если имеется билет какого-нибудь музея-партнёра — 6 евро. Идём смотреть [32 фото]

Continue reading ‘Музей BMW (часть 1)’ »

Ручка или автомат?

В субботу удалось побывать на двух тест-драйвах: во-первых, прокатился на Hyundai ix-35, которую рассматриваю как замену Tucson’у, после отправился на тест-драйв Nissan X-Trail, приблизительно те же деньги (да, корейцы подорожали ощутимо), такая себе альтернатива.

Дело в том, что Tucson, отбегав 130 тыс. км и сейчас уже не настолько недорог в обслуживании. Ресурс заводских запчастей, установленных на автомобиль производителем, ощутимо выше даже оригинальных, но заменённых на СТО. Стоимость обслуживаия автомобиля с пробегом растёт. К примеру, задние амортизаторы, заменённые на 112 тыс. км пробега, не отъездили и 20 тыс. км, запотели. СТО заменило их по гарантии, за что им большое спасибо, но при этом передние ездят уже 130 тыс. и замены не требуют. Учитывая наши “ровные” дороги установленные запчасти изнашиваются ещё быстрее, что существенно бьёт по кошельку. Ладно, если бы только втулку стабилизатора пришлось менять, а тут на последнем ТО оказалось, что шурс пора бы уже заменить, да и ремни ГРМ уже отбегали своё. В общем, такой себе “влёт” в копеечку.

Как бы пора думать о замене транспортного средства. Утилизационный сбор здесь очень некстати, автосалоны пока даже не располагают ценами на автомобили уже с включённым в стоимость утилизационным сбором. Хотя, прибавив к ценнику тысяч 20-30 гривен можно приблизительно понять для себя, что выйдет с ценами. Но это всё лирика, надо бы к практике переходить.

Я всю жизнь ездил на автомобилях с ручной коробкой передач, при этом никогда не жалел. Основным удобством считаю для себя возможность управлять именно двигателем, что позволяет, к примеру, быстро вклинится в поток при 70 км/ч на второй передаче, в то же время, по трассе устроить щадящий режим езды при 100 км/ч на пятой, но всегда быть готовым резко обогнать, переключившись на четвёртую. Я знаю, как пользоваться коробкой, трачу мало времени на переключение передач, умею ездить с ручкой по скользкой дороге, более-менее получается вылазить из грязи и т.п. В общем, большинство действий с

При этом на тест-драйвах найти машинку с ручкой тяжело. У Hyundai это автоматы, у Nissan’а – те же автоматы для дизеля и вариаторы на бензиновых движках. Автомат работает по-другому. Во-первых, всегда ощутима задержка, вернее сказать, некоторое тупение при нажатии педали газа, также нетривиальное после ручки свойство ускорения автомобиля. Если с ручкой всё просто, нажал и поехал, то в автомате всё зависит от того, как ты нажал, до куда выжал, в каком режиме коробка и т.п.

С другой стороны, управлять автоматом значительно удобнее. Мне как-бы это несильно заметно, ибо я даже не замечаю, как переключаю передачи на ручке, но в то же время, бывают ситуации, когда, собственно, не хватает рук банально.

Хочу попробовать для города автоматический дизель. В принципе автомат не самый экономный вариант, с другой стороны, есть дизтопливо. Учитывая его стоимость, стоимость обслуживания дизельного агрегата, расход ДТ при езде в городе/за городом, учитывая пробеги, которые придётся проехать автомобилю, итоговая стоимость по затратам должна поместиться в те же рамки, что и бензиновый Tucson за пять лет эксплуатации. Но я всё ещё теряюсь – брать ли автомат?

Дорожные знаки в странах Европы

Наткнулся на сравнение дорожных знаков в разных странах Европы. Довольно занятное занятие. Из интересного — Ирландия использует американский формат знаков, в отличие даже от своей соседки, Великобретании.

К примеру, знак низколетящий самолёт.

Германия:

Испания:

Британия:

Ирландия:

Финляндия:

И только у нас, в Украине, России и Беларуси, самолёт падает:

Полный обзор размещён на Wikipedia.

 

Юбилей

Tucson принимает поздравления.

20120509-011535.jpg